Man skulle tro at ham transportministeren fra Liberal aber, har haft dårlige oplevelser med DSB tidligere. Sådan som han er efter DSB hele tiden, og tror han kan spare en masse penge og få bedre togtrafik ud af det.

Danmark er for lille til alt det pjat, håber de en dag finder ud af det de inde på kolbøtte borgen.

.
Liberal betyder at man ikke skeler til hvem (læs:DSB) der udfører opgaven, men at opgaven bliver udført.

DSB er jo i mange år opretholdt fordi man havde et tjenestemandsproblem (en omkostning som ellers ville skrives direkte ind som en udgiftspost i statsregnskabet). Desuden fordi man har haft dette interessante materielindkøb mm som skulle afskrives og heller ikke påvirke.

For DSB er det derfor uhyre vigtighed at forsøge sig med my gældsætning, uanset hvad, da et gældfrit (eller blot mindre gældsat) bliver udliciteret. Derfor er DSB af taktiske årsager så forhippet på at positionere sig på den ene eller anden måde, så det er for dyrt at fjerne DSB som leverandør. Det er i øvrigt tankevækkede at DSB fortsat tænker værksteder som for 160 år siden, dvs to, og endda placeret samme steder som centralværkstederne - skal de nye tog ikke kunne køre en dobbelttur fra København til Århus uden at blive repareret - det virker som om IC4-standard er blevet bygget ind i planlægning af eltog.