Undskyld hvis det har været behandlet tidligere - i så fald vil jeg være glad for et link.
Min opfattelse af nummerering af spor på stationer er, at når et spor først har fået et nummer - så bliver det ikke ændret så længe sporet eksisterer.
(der er sikkert undtagelser på et nedlagt trinbrædt med læssespor og privat sidespor et sted i Jylland ).
På Hillerød station er der et "Spor 0" klemt ind imellem Spor 14 og Spor 16.

Det er jo så givet noget historik der gør at spornummereringen er idag som den er - antager jeg.
Det er en DSB station oprindeligt og derfor helt "normalt" med spor 1 nærmest stationen og så ellers 2,3,4 osv for de følgende spor.
Privatbanernes er så kommet til med 11 og 12 tiul Frederiksværkbanen (det spor der en gang lå med drejeskive vest for de nuværende HFHJ spor var måske 13?). GDS har så fået 14 og 15 (der oprindeligt var et godsspor til GDS varehus) og Lillenord så spor 16.
So far so good!
Men så vil GDS have 2 perronspor og så knækker filmen.... og det ekstra spor får så Spor 0. Det er jo set andre steder at sådan et ekstra spor der kommer til senere kommer til at hedde spor 0.
Er dette en nogenlunde dækkende forklaring?
Det er jo så lidt interessant at se at man senere er begyndt at benytte bogstaver når for eksempel spor 1 får nogle forgreninger til diverse opstillingsspor mm og et ekstra perronspor. Så får man spor 1a - 1c ligesom diverse ombygning omkring det tidligere GDS varehus fjerner spor 15 men bevarer 15a.