DSB Ejendomme har i samarbejde med MT Højgaard og C.F. Møller Architects udarbejdet et forslag til en overdækning og ny bilfri bydel over banegraven mellem Bruuns Bro og Frederiks Allé. Overdækningen har været en idé i mange år, men da det vil påvirke togtrafikken voldsomt under anlægsperioden er det først nu det er blevet relevant at tale om at gennemføre projektet, samtidig med at Banedanmark sænker og elektrificere fjernsporene på Aarhus H.

Visualiseringer og mere info om projektet kan ses her: https://www.cfmoller.com/r/C-F-Moeller-Architects-og-MT-Hoejgaard-vil-daekke-Aarhus-ban...

.
Det vil ikke bare påvirke togtrafikken under en anlægsperiode, men betyder, at man låser sporgeometrien fuldstændigt for tid og evighed. Der skal (formentlig) udføres forskellige anlægsarbejder/perronarbejder i forbindelse med indsættelse af DSBs nye tog, men det er DSB ejedomme muligvis uvidende om ..... en gang imellem kan man få den tanke, at den ene del af DSB ikke aner hvad den anden del af DSB har planer om hhv ønsker sig.
Men lad os se hvad det ender med. Nu ejer DSB godt nok luften over banearealerne, men ikke den jord som man påtænker at placere fundamenter og støttepiller på.

Der er stadig en del der er uafklaret i Aarhus. Bl.a. om vandrehallen skal rives ned eller om perronerne skal flyttes mod vest og dertilhørende ændringer i sporgeometrien. Men det kræver selvfølgelig at alle parter arbejder sammen om at finde den rigtige løsning. Den nye busterminal i Aarhus afventer også hvad der skal ske med vandrehallen, for det var/er planlagt at "klistre" den fast til vandrehallen og overdække den anden ende af banegården også.