Det står ingen steder skrevet, at denne trafik skal bestrides af DSB ......(nok nærmere tværtimod).

Nej men DSB skal nok få smæk hvis Femern åbner uden et eneste passagertog, så nu er DSB bliver klar hvis det skulle være.

Tja, åbningen af forbindelsen bliver nok så forsinket at både 2024 og 2029 (vigtige årstal når vi snakker EUs 4. jernbanepakke) passers.
Godsoperatørerne vil nok tage turen - hvis prisen er konkurrancedygtig med Storebælt.
Persontog er en lidt anden sag, for international forbindelser skal foregå uden statsstøtte. Realismen hos andre operatører er nok tilpas høj her om der er tid/penge til et stop på en pløjemark.

Ja det bliver spænende at se... Jeg tvivler nok selv på at det ende helt sådan. Har svært ved at se eksempelvis Øresunds-trafikken helt på frie markeds-vilkår og Femern kan sikkert ende under noget egnsudvikling eller ligende så man kan udbyde et regionaltog Nykøbing F - Holeby - Burg - Lübeck.

Naturligvis kunne staten udbyde en serie regionaltog Rødby-Østreport med stop i Holeby, men ingen siger at DSB bider på....

I så fald mener du Holeby-Østerport da Rødby F nedlægges.