Der er planlagt to letbanelinjer, L1 og L2, det er kun L2 der delvist kører nu, samt den centrale strækning.

Når grenåbanen-delen er godkendt starter L1 i Mårslet og fortsætter til Østbanegården og videre ud ad den gamle grenåbane. Dermed kommer der tog hvert 15 min på en del af Odderbanen og disse tog, L1, kan forlænges til at vende i Odder fremfor Mårslet om nødvendigt/ønsket.

Man kan lærer meget ved af følge med på jernbanen.dk’s forum

Der er intet nyt i det du skriver. Problemet er at passagerer efterlades på Aarhus H, disse skal videre op ad Randersvej mod Universitetshospitalet, det hjælper således ikke at sende tog ud mod Risskov via Østbanetorv. Når planen er fuldt implementeret køres der stadig kun med 10 minutters drift, hertil skubbes 2 ekstra afgange ind i timen (næsten som i dag) i myldretiden, men det er jo netop dette som ikke er nok.

Letbanen kan godt køre 5 minutters drift (eller mindre) mellem Aarhus H og Skejby/Lisbjerg/Lystrup, det vil afhjælpe problemet. Hvad tog mellem Odder, Malling og Risskov har med det at gøre bliver du nok nød til at forklare.