Jo, men det er trods alt ikke Banedanmark der bestilte IC4 hos Ansaldo. DSB kommunikation har propaganderet rigeligt de sidste tyve år i stedet for at fokusere på togdrift. Nu ser det omsider ud til at DSB gør et forsøg på at blive en rigtig kommercielt orienteret togoperatør om 7-12 år (!). I mellemtiden er det vel fornuftigt at afprøve om andre kollektive transportformer er mere relevante end det DSB kan tilbyde. Både hvad pris, komfort og billetudstedelse angår.

Hvis DSB (og Banedanmark) har ret, vinder man jo snildt det tabte i 2030. Og så er det jo i mellemtiden godt at de rejsende har fået afprøvet alternativer, så de jublende vender tilbage til togene, der står funklende nye, opmarcheret på Hovedbanegården, parat til at tage de nyanlagte spor mod fjerne egne mod vest i brug under flotte nyopsatte køreledninger uden skæmmende signaler.

I forhold til dit brugernavn og din signatur skal jeg lige bemærke, at togbusser desværre ikke er særligt billige for operatørerne. Tværtimod.