Interessant at dine betragtninger om baggrunden for beslutningen om at alle togsæt med overhastighed skulle holde 140 km/t maksimalt i Storebæltstunnelen skulle være komfort (hvilket ikke er korrekt) især bygger på MG, som der end ikke var tænkt på, da beslutningen blev truffet.

Hvilket så også er det stik modsatte af, hvad Scharfenberg skrev..