Javel ja - timedrift via Femern, med 230 km/t og 2-time til Aarhus med 160 km/t.

Noget tyder på at de tyske planlæggere ikke har afstemt deres plan med DSBs planer om indkøb af materiel til Hamborg-trafikken.

Nu har DB såvidt jeg kan se ikke været med i arbejdet, ligesom DSB ikke er med når Trafikstyrelsen udarbejder deres trafikplan for statens jernbaner. Så det er vel i det lys denne plan skal ses?

Tyder på at kunderne i fremtiden får et stort udvalg i denne trafik.

Ingen tvivl om det, det spændende bliver at se hvordan man fra DB Netz og Banedanmark vil foretage kanaltildeling.