Det er jo Banedanmark der valgte at tage IC4, ME og IR4 ud af Signalprogrammet. I Signalprogrammet har Banedanmark ansvaret for at materiellet kan køre på infrastrukturen ved at installere ERTMS i togene - noget man normalt ville lade operatørene om.
Det skal ikke komme DSB til last at Banedanmark ikke magter opgaven. Skulle Nordjyske Jernbaner også bare skrotte deres Desiro hvis Banedanmark ikke magtede at installere ERTMS i dem?

Forskellen er, at Desiro er rimelig nye tog og forventes at køre mange år endnu. ME har været klar til skrotpladsen i flere år, IC4 har været det siden de kom til Danmark. Derfor giver det god mening, at man ikke installerer ERTMS i dem, da de tog slet ikke burde køre i Danmark. Grunden til, at man venter med at installere el på Fredericia-Aarhus er da kun, at IC4 skal kunne køre på værksted i Aarhus. Så i mine øjne er det nu IC4's skyld, at vi skal vente en 10 års tid mere, før der kommer ordentlig togdrift på hovedstrækningerne i Danmark.

Men jeg undrer mig stadig over, at IC4 ikke kan trækkes til værkstedet af et lokomotiv med ERTMS, så var problemet løst.

Mvh
Michael