Ikke bare bustrafikken , men særligt aflastning af Nørreport og den eksisterende metro. Derudover handler det om stationsnærhedsprincipet, med maks 600 m til en station København, da særligt stationer tæt på arbejdspladser har betydning for valget af kollektiv transport (er påvist).
I praksis går det hele nok op i generel trafikvækst og ofte har investeringer i kollektiv tendens til at skabe en overflytning fra cykel. ;)

Mvh