Mit bedste bud er, at analysen et sted i embedsværket er blevet skåret til, så kun Stilling og Laurbjerg undersøges. Det harmonerer også med ordlyden i indledningen til DTU-rapporten om Stilling og Laurbjerg:
"I forlængelse af den trafikpolitiske aftale af 22. maj 2015 blev det besluttet at igangsætte et analysearbejde med detaljerede beregninger af effekten af at åbne stationer i Stilling og Laurbjerg."

BaneDanmarks beslutningsgrundlag for en ny station i Laurbjergs tabel over priserne på udstyr er i øvrigt interessant læsning:

• 382.200 kr. for en billetautomat
  
• 64.250 kr. for et stationsur
  
• 8.950 kr. for en affaldsspand
  
• 4.780 kr. for et stationsskilt