Det kommer måske med Femern forbindelsen. Men private selskaber der kører i fri trafik i Tyskland har dårlige forhold, fordi Deutsche Bahn pludselig sætter en masse ekstra tog ind eller ændre køreplanerne så private selskaber ikke kan få en hurtig kanal og køreplan hvis de truer en kerneforretning hos DB.

Lige præcist ting som dette skal håndteres med EUs fjerde jernbanepakke. Hvordan tyskerne vil implementere den, er der vist ikke klarhed over, mens franskmændene allerede fra 2020 åbner op for konkurrence til SNCF. Det ses tydeligt i markedet, at der i krav til nye tog indgår flere og flere lande. Eksempelvis er Italienske FS "Frecciarossa 1000" (Bombardier ZEFIRO) togsæt leveret med fire strømstyrker og mulighed for efterudrustning af sikkerhedsanlæg til kørsel op til 6 lande pr togsæt efter eget valg, eller tjekkiske Regiojets TRAXX lokomotiver, der skal kunne køre persontog i Holland, Tyskland, Østrig, Ungarn, Slovakiet, Tjekkiet og Polen...

/Lasse