Det er altså en lille smule pudsigt, at den nuværende transportminister i juni 2017 lancerede oplægget "En markedsorienteret jernbane", hvor man gennem en ny struktur i sektoren og den i fremtiden lovpligtige konkurrenceudsættelse af DSB, ville kunne reducere staten omkostninger til køb af togtrafik med mellem 1 og 3 mia kr pr år.
Nogenlunde samtidig lancerede DSB planen om et "subsidiefrit DSB", der altså kan spare staten for et sted mellem 3 og 4 mia kr pr år.

Ingen af de to udspil har ført til politiske forhandlinger - herunder hvad man eventuelt kunne bruge de mange sparede penge til.

Istedet bruger alle parter meget tid på at forklare, at der ikke er penge nok.

/Lasse