Men dit argument om primært statslige selskaber holder således stadig.

Iøvrigt diskuteres denne udvikling ret ofte i Europa, for de statsejedes udenlandske selskaber ender oftest med ikke at udbetale udbytte. Så det er som sådan ret interessant, hvorfor det primært kun er statsejede selskaber, der vinder udbud, og ikke rigtig tjener penge på det. Hvorfor er udbudt togtrafik så uinteressant for private?

Med til historien hører jo også, at DSB også kører udbudt trafik i Tyskland, og at hverken Arriva eller Keolis i Danmark har betalt udbytte til deres (delvist) statslige ejere de seneste år.

/Lasse