Udskiftning til IGBT indgik i det projekt Bombardier forsøgte at sælge til DSB 2013-2015. Udskiftningen til IGBT giver et lavere energiforbrug, der alene finansierede levetidsforlængelsen på syv års drift. I levetidsforlængelsen indgik også ny TCMS, og ny dørstyring, toiletter og forberedende arbejder til ETCS (fysisk plads og ny IT arkitektur) men ikke en opgradering af interiør.
IR 4 kan ikke godkendes efter nogle normer i hverken Sverige eller Tyskland. Dertil er toget generelt for gammelt, så andre strømstyrker blev hurtigt pillet ud af projektet, der stille og roligt løb ud i sandet
Lasse