Der bliver diskuteret meget i denne tråd om 45 / 15 sekunders proceduren, men da den afgangsprocedure har været anvendt i DSB i 10 år nu, så synes jeg godt man kan understøtte sine påstande med noget empiri. Hvor mange er kommet 15 sekunder for sent til et DSB tog de sidste 10 år fordi de havde planlagt at kunne stå på indenfor de sidste 15 sekunder før afgang? (ikke fordi de var sent på den, men fordi de havde planlagt det)

Jeg mistænker lidt at de problemstillinger der fremsættes her er rene teoretiske problemstillinger, der ikke eksistere i praksis.