Så oplys os andre om hvad du forstår ved nattog?

Thi hvis et svensk tog skal via Danmark som nattog skal det afgå fra Stockholm ved 20-21 tiden, bruge 5 timer på at nå Malmø og yderligere 1/2 time på at komme til København ved 3 tiden om natten. Skal toget så ind på Hovedbanegården skal lokomotivet lave omkørsel til turen over Sjælland og videre gennem Fyn/Jylland for at nå Hamburg ved 8 tiden.
Næppe mange svenskere synes sikkert det er sjovt at rangere rundt midt om natten i København.
Og næppe mange danskere ville finde det fedt at påstige nattoget ved 3-tiden.
Men sådan er vi jo forskelige.
Men for en gang skyld forstår jeg DSB og deres grund til ikke at køre nattog.

Der er vist ikke enighed om hvad et nattog er – ikke overraskende!

Ifølge Ralph, tirsdag 16. juli, 2019, 19:26:
Et nattog er et tog som hovedsageligt består af sove og liggevogne og som transporterer passagerer ud i Europa så de får mindst 8 timers søvn.

Ifølge mikedk2100, København Ø, tirsdag 16. juli, 2019, 20:55:
Det der er det vigtige for folk i nattoget er jo, at vognen kører direkte og at man ikke skal skifte undervejs.

Ifølge Rail, tirsdag 16. juli, 2019, 23:16:
Der kører stadigt nattog mellem København og Hamburg, de medfører bare ikke ligge- og sovevogne.
Og Rail, onsdag 17. juli, 2019, 23:02:
Nattog er tog der kører henover natten, hvad end de er s-tog, ICE eller sove-/liggevogne.

Ifølge mpp, onsdag 17. juli, 2019, 00:31:
I princippet er et nattog jo bare et tog der kører om natten og langt og det er der så visse udfordringer med – derudover skal passagerne undgå skift og dermed er rangering på vejen i mange tilfælde et must.

I min egen optik er et nattog noget man stiger ombord sent eftermiddag / først på aftenen, kører med henover natten og ankommer morgen / formiddag UDEN skift og med mulighed for såvel regulære 2 sengs "kupeer", 4-sengs "kupeer", liggefaciliteter, liggestole og alm. siddepladser samt en spisevogn.
Hvad man så vælger afhænger af ens pengepung.