De tre nordiske statsejede togselskaber er derfor på vidt forskellige "udviklingsstadier", og det vil være synd for dem alle tre, hvis man forsøger at samle dem til en nordisk mastodont.

Hele tankegangen med at have nationale/regionale operatørselskaber er dybt forældet. DSB skal bare sælges hurtigst muligt til højstbydende.

Det der er vigtig for nationerne, er udbuddet af trafikken og sikre en solid basal regionaltrafik. IC og lyntog kan køres rent kommercielt, så man kan godt kræve licens for IC/Lyn og binde de penge i halen på regionaltrafikken der næppe nogensinde vil blive bæredygtigt i sig selv.