Det er jo også spild af en god, og formentlig dyr uddannelse, at man absolut skal have en computer til at styre toget. En computer, som er dårligere til det end føreren (der alligevel skal have løn). Udover, at passagererne må finde sig i længere rejsetid, selv når systemet er sat i drift. Man kan kun sukke og ryste opgivende på hovedet.

Den langsigtede plan er at næste generation af S-tog bliver førerløse. Ud over nogle nye tog er der også en masse der skal gøres omkring sporet (indhegning) og på stationerne (perronvægge a la Metro). Nu kommer der CBTC i sporet og på de nuværende S-tog til en start. Det giver god mening og for elektroførerne er alternativet andet arbejde eller intet arbejde, så mon ikke de overlever? CBTC er designet til førerløs drift og er bl.a. det der benyttes på Cityringen.
(den gamle Metro har en ATC variant)