Det er jo unægteligt noget mere besværligt end jeg lige forestillede mig, men det giver god mening. Det handler vel også i høj grad om at markedet for tog har været så opdelt som det er og at der ikke er nogle hyldevarer. Man kunne forestille sig at der med tiden kommer nogle selskaber der vil køre den israelske strategi med løbende bare at udvide med vogne og togsæt her og der, at der så er nogle der vil lave tog der passer til det mønster. Fortsætter man med kæmpeindkøb vil det nok omvendt ikke ske.