En ren vejbro vil have en intern rente på 6,8%. Så den den vil være en ret god forretning.

Men tager man jernbanen med, lander man på 0,3%. Og så taler vi om en ret dårlig forretning. Man skal over 4% for at have en god forretning på investeringen.

Det er ikke helt rigtigt. De 0,3% er den interne rente for jernbanedelen som en tilvalgsløsning.

Så det korte af det lange er at togdelen øger profitabilitet af Kattegatforbindelsen. Den smider 0,3% oven i hatten.

Og da det tilsyneladende er midt- og især nordjyder som har glæde af jernbaneforbindelsen, kan de passende selv stå for betalingen. Enten ved en lille ekstra skat i de næste 50 år eller et passende "kvalitetstillæg" til billetten - (som ved Metroen).

Vi andre tager gerne over Store Bælt og sparer de penge!