Jeg har også meget svært ved hvorfor gods skulle over ved Helsingør og ud over Sjælland derfra.

Det meste er transitgods (tysk <->svensk) og så skal det køre så få km på dansk jord som overhovedet muligt. Dvs. via Peberholm og om føje år over Rødby.

Hvorfor skal vi danskere påtage os støj og andre gener - således at man kan undgå det i Sverige? Og ja der er ikke godstog under Helsingborg i dag - de har en godsbane der løber fra Lund via Åstorp til Ängelholm???

Det lyder som man vil bygge jernbane - ja bare for at bygge jernbane...…

P.Jensen

Enig.
Det giver ikke mening i dag.
Havde man for 30-35 år suden bygget H-H-forbindelsen og dermed fået godstog som blev sendt via Danlink og haft internationale tog ville det måske have været en god ide.

Nu fik vi Øresundsbroen og internationale tog er stort set en saga blot.
Om disse kommer igen tvivler jeg på.
Og i givet fald kan de sendes over Øresundsbroen.

Gods- og fjerntog. Igen udelader du regionaltog.

Ja - thi antal passagerer som skal over mellem Danmark og Sverige er begrænset!

Ja, det er et finit tal, så det har du sådan set ret i.
Burde vi så ikke nedlægge færgefarte(r)n(e), eftersom der ikke er passagerer til dem?

Og hvis der kun skal køre regionaltog på nuværende kystbane burde det overgå til S-tog.

Og eftersom det er det du ønsker, har du opfundet det begrænsede antal passagerer mellem Helsingør og Helsingborg. Vogn foran hest.

Så igen et af de fantasiprojekter som har nogle tilbedere i dette forum.
Blot pågældende ikke selv skal betale eller lægge baghave til en jernbanelinie!

Altså ikke.

Ja. Du vil vel ikke selv betale og pensionskasserne får travl med en masse klimaprojekter.
Detkan man nok ikke brugr 8-10 mia kr på for at bygge tunnel deroppe!

Du har nok ret i at klimaprojekterne er opfundet for at opsuge de milliarder der ellers kunne have været brugt til at forbedre folks liv i den industrialiserede del af verden.