Den skal nok overleve, den har stor betydning og opbakning i lokalområdet.

Så når det er den rene gift i Aarhus at have et skift og samtidig kunne få virkelige højhastighedstog og endda en S-togs lignende betjening mellem Kolding og Randers - så er det på grund af manglende lokal opbakning! Interessant

Du sammenligner æbler og pærer. Dels er det ikke en forudsætning for højhastighedstog til Århus at man flytter banegården, og dermed drastisk forringer den offentlige transport i landets næststørste by; dels er en meget bedre sammenligning letbanen hvor banen til Odder netop blev langt mere attraktiv da der var direkte drift videre. Men den overlevede da også før det blev muligt!

(Selvfølgelig vil direkte tog til København gøre Østbanen mere attraktiv; det siger da sig selv?)

.
Skal Østbanen nu til at køre direkte højhastighedstog mellem Randers og København via Kolding med 75 km/t ..... eller er vi bare ved at blande alt muligt sammen i denne tråd?