Det er jo sådan noget, som man forventer bygherrerne har styr på - altså at der generelt er flere problemer med frost på landlige strækninger - sådan at de også har en løsning klar, når letbanen begynder at køre. Især når strækningen til Grenaa har været spærret i flere år. Alligevel kommer den først til januar.

Undskyld, men branchen er virkelig også selv ude om, at danskerne ryster på hovedet af den kollektive trafik og tager bilen i stedet.

Man kunne også rettet blikket mod den økonomiske ramme.
Min påstand er at business case'en for letbanen kun hang sammen ved at overvurdere passagerantal og undervurdere anlægsomkostningerne - for hvis business case'en ikke hænger sammen, ingen penge.
Når det så strammer til under anlæg, så må der klippes en tå og hugges en hæl - budgettet skal jo hænge bare så nogenlunde sammen.
Det bøvl, som kommer ud af de beslutninger; ja, det må man så løse via driftsbudgettet.
Direktøren, som stod for anlægget, er smuttet, så han kan ikke kaldes til torskegilde og den nuværende kan blot hælde vand ud af ørene.

Det rigtige spørgsmål er om projektorganisationen fik lov at tage hensyn til "kong Vinter".