Hertil kommer at Arrivas besparelse antageligvis hovedsagelig kommer fra de nye strækninger, hvor "førprisen" var tilskuddet til DSB. Og sidst, men ikke mindst, stordriftsfordele.

Jeg forstår ikke helt hvad du prøver at sige her. Men Arriva har i det nye udbud underbudt sig selv. De vil fremover få færre penge pr kørt kilometer end de fik på den gamle kontrakt, selvom de skal køre på flere strækninger.

Der var et fint sammendrag af situationen i Altingets Ajour-podcast tidligere på ugen:
https://m.soundcloud.com/altingetajour/ajour-218-en-ny-togkonflikt-lurer-og-en-billiger...

Summa summarum er vist, at hvis ikke de kan overtale deres ansatte til at gå ned i løn, kan regnestykket ikke hænge sammen.