Spørgsmålet lige nu er at få nok IC3, som er ombygget, når man brugt for dem på en af de næste strækninger. Når Sydbanen skal igang med ERTMS skal IC3 bruge i overgangen fra det nye signalsystem kan tages i brug til tidspunktet hvor elektrificeringen også er klar inklusiv ny Storstrømsbro. I den overgangsperiode er der ikke andet dieselmateriel end IC3 hos DSB, som kan bruges. At de nu og her ikke bliver udnyttet til ERTMS betyder ikke noget - de skal kun være klar til brug.

Jeg tror, med baggrund i de talrige flop jernbanen har leveret at spørgsmålet er om man ikke lige skulle have de ombyggede IC3 i drift på ERTMS-strækninger, inkl skift til ATC-strækninger med passagerer og alt dette medfører. Det gik adskillige år inden man fik S-banen til at fungere på blot samme niveau som man kunne med det gamle sikringsanlæg på Nordbanen. Man kan selvfølgelig også i mellemperioden udbygge Sydmotorvehen med ekstra spor, for dem kan der hurtigt blive brug for......