Nu er det som om at alt går istå hvis der ikke kører el-tog, de overlever nok rejsen med ICo4 , så slemme er de nu heller ikke at køre i hvis man skal fra Holbæk til København. så et eller to år mere går nok. MEN DET ER vel ing hvor alting der har med jernbane at gøre er ganske forfærdeligt.

Simon
Hedehusene

Det er jo en smagssag, om man synes IC4 er ok. Jeg synes ikke det er et tog, der er værdigt til jernbanen, når man skal have nyrebælte på, selv når toget holder stille, fordi det ryster så voldsomt. Udover at selv min mormor på 88 skifter bedre gear, end IC4 gør.

Men hvordan hænger det sammen med, at man ikke ønsker at immunisere Roskilde-Holbæk, når der ifølge kortet:

https://www.ft.dk/samling/20191/almdel/TRU/bilag/105/2119523.pdf

først i medio 2026 er nyt signalsystem Roskilde-Holbæk? Så kan der jo tidligst sættes strøm på i 2026. Og hvad gør man rent praktisk, når der først kommer nyt signalsystem (som IC4 ikke kan køre med)? Skal IC3 både køre landsdelstrafik og København-Kalundborg. Er der nok materiel til, at de over 35 år gamle tog kan klare det? For der er jo heller ikke strøm til Aarhus før i slutningen af 20erne - hvis vi overhovedet kan stole på Banedanmarks senest reviderede plan.

Men du har da ret i, at folk nok skal overleve IC4 i 5-6-7 år endnu. Det bliver de store halvårlige sporspærringer (når Banedanmark først skal fjumre med signalsystem og siden sætte master og el op), der får folk til at flygte i stor stil.

Og hvis vi så kunne stole på udmeldingerne. Det kan vi bare ikke, og der er så længe til, at planerne sagtens kan skride endnu mere. Det er sgu det største problem.

Bare kig på den nye bane København-Køge-Ringsted, hvor der blevet lovet elektriske hurtigtog over Køge i 2018. Det bliver jo tidligst i 2024 - 6 år forsinket!