Mange vejprojekter er "overfinansierede". Åbner til eller før tid til brugernes og politikernes tilfredshed. Årsagen til Banedanmarks problemer er et Signalprojekt som er løbet helt i grøften og hvor man i bedste IC4-stil dækker over de faktiske forhold ved at bruge af kassen til de øvrige aktiviteter. I virkeligheden er Banedanmarks økonomi ikke så svær. Hvis man for eksempel har 3000 km spor og en levetid på 40 år skal 75 km fornyes årligt for at opretholde nuværende gennemsnitsalder. Problemet er at man ofte har arbejdsmetoder hvor man vil opgradere til ny eller anden norm når man fornyer, hvilket er godt, men ofte også usandsynligt dyrt. Signalprojektet er blot dette forhold i ekstrem grad, og den på ståede besparelse er formentlig allerede ædt op flere gange, da forsinkelsen giver negativt afkast i projektforrentningen, hvis man beregner den. Og så det forhold at man ikke beregner på sikkerhed - sikkerhed koster, men man skal beregne den effent et eller andet tiltag har, nøjagtig som man gør på vejområdet med sorte pletter og på sygehusene i forhold til diverse pakker på bestemte områder.