Nu skal man huske, at alle EB-lokomotiver ikke leveret i ét hug, men over en periode. Er det ikke 9 mdr.? Der bliver sikkert også noget testkørsel og indkøring i det hele taget. Imens skrider elektrificering og installering af nyt signalsystem fremad. Men i første omgang må det handle om at få så meget ME erstattet med EB som muligt ind/ud af København, så noget diesel-forurening kan fjernes der.

Det grundlæggende problem med indsættelsen af EB er at de skal overtage DD-vognene der primært kører til/fra dieselstrækninger pga. ME. Derfor skal der laves en større omrokering hvor EB og DD indsættes hvor der bruges ER i dag. ER skal så erstatte IC3/IC4 under El og de skal så indsættes hvor der bruges ME+DD i dag.

Indsættelsen i de 2 EA-løb kan omvendt ske fra dag til dag når man er klar.

Fuld indfasning af EB er planlagt til K22 og K21 bliver et overgangsår hvor der henover året vil ske en øget brug. Den eneste infrastruktur forudsætning for fuld indfasning af EB er elektrificeringen af Ringsted - Næstved der forventes klar i løbet af 2021.

Så forhåbentligt køres det sidste DSB-tog med ME den 10. eller 11. december 2021.