Letbanesignal. (Generelt)
De to signaler styres fra forskellige systemer. X19-signalet styres af gadesignalanlægget, mens det nye signal styres af letbanens styresystem (jeg vælger bevidst ikke at kalde det sikrigsanlæg, da det ikke har samme sikkerhedsniveau). Tanken er at letbaneføreren først ser det nye signal, og først må køre når sporskifterne er låst i den rette retning, derefter kører han/hun frem mod krydset hvor X19-signalet skal respekteres.
Hvorfor kan de så ikke bare se ens ud? Hvis man har et trace der bruges både af busser og letbane, skal buschaufføren ignorere det nye signal, men stadig respektere X19. Havde man valgt et signal der lignede X19, ville det kunne give problemer. Jeg ved godt at der pt. ikke er steder hvor letbane og busser bruger samme tracé, men det gør vel ikke noget at være lidt fremtidssikret.
Hilsen
Niels
Det giver selvfølgelig mening. Så det nye signal er en slags pendant til svenskernes: