Med tanke på at Fehmern-forbindelsen skaæ laves som tunnel med tunnelelementer burde det have været simpelt at benytte 2-3 af sådanne til en ny tunnel under Guldborgsund.
Tilsvarende ville det af hensyn til at vind og vejr er årsag til lukning af Farøbroerne have været en bedre løsning at den nye forbindelse (erstatning af Storstrømsbroen) også var en tunnel.
Så ville man såfremt det var muligt at køre på vejene ALTID kunne komme til Falster og Lolland. Igen - tunnelelementfabrikken skal alligevel lave delene til Fehmern-forbindelsen- så det ville have været enkelt at lave 12-15 flere til Storstrømmen.