Sådan jorder man Kattegatforbindelsen (Generelt)
Man kan vende og dreje det på mange måder, men den centrale analyse er jo sådan set bare at gælden på Storebælt ikke er betalt og ny gæld skal optages for at Femarn og Kattegat kan blive til noget. Beslutter man så at brugerne ikke længere skal betale på Storebælt går økonomien i koks i de øvrige projekter. Grundlæggende handler det jo om at den måde vi betaler for projekter ender med at afgøre hvilke projekter, der er praktisk mulige at lave og at nogle projekter er så store, at de i sig selv bliver omdrejningspunkt for trafikpolitikken.
Af store projekter kan man nævne Kattegat, Femarn, HH, cityring, ekspresstunnel, metro til Malmø, nye metroer og mere letbane o.a. Så må man vælge hvilke akser man vil optimere for og hvilke, der er mindre vigtige.