Men er arbejdet lavet godt nok fra start - jvf en motorvej - så er der meget få steder på danske motorveje at man ser hjulspor i højre vognbane selv om det kører rigtig mange tunge lastbiler.

Hmmmmm.

Hvis en spormodernisering er lavet godt nok fra start, og det er selvfølgelig det, man har intention om, så vil den årlige vedligeholdelse af over- og underbygning på en bane som Østbanen aldrig beløbe sig til 2,5 mio. kr. pr. km.

Banen skal selvfølgelig gennemkøres med målevogn med passende intervaller, og ud fra resultaterne skal sporet efterballasteres og justeres dér, hvor det er fornødent og efter princippet "if it ain't broke, don't fix it".