Her er forklaringen...

En ME skal på værkstedet hver 5000 km.
Hvis man kun kan udveksle to stammer med hver een ME på hver nat pga sporspærringen, så kan man hurtigt løbe tør for kilometer når der også skal prioriteres defekte lokomotiver til København.

Så timedrift effektueres for at spare på kilometerne...

Ok, så ME nærmer sig afslutningen, hvilket så må være tidligere end forventet, da der ikke er ledige alternativer. Alternativet er at sige "det må DSB da have vidst". Begge dele lyder ikke som et togselskab, der har styr på sagerne.

Bestillingen på et større antal lokomotiver hos Siemens fortæller en anden historie