Stort set intet at ovenstående gavner den daglige drift udover hvad enhver fornuftig virksomhed har af regler og procedurer.

Det er helt uforståeligt hvad det så er du brokker dig over. Listen beskriver jo lige netop hvad enhver fornuftigt drevet jernbanevirksomhed bør (og efter gældende lovgivning også skal) have af regler og procedurer. Det er helt kort ISO9000 appliceret på en jernbanevirksomhed.

Havde man under udviklingen af My 1201 haft et tilsvarende veldefineret kvalitetsstyringssystem kunne den måske have været i drift endnu....

Og en akkreditering ala en iso9000 og tilsvarende sikrrer at produktet er perfekt?

Gad vide hvorfor IC4 endte med et skodprodukt?

(Ansaldobreda er faktisk akkrediteret)