Tankevækkende;

Banedanmark har en ambition om, at 75 pct. procent af alle spærringer med trafikal konsekvens benyttes. I 2019 lå benyttelsesgraden til og med oktober på 67 pct.

Dvs hver fjerde spærring som er til gene for persontogene forventer Banedanmark slet ikke skal bruges.

I virkeligheden blev tallet så lidt større, så 1/3 af alle spærringer, ja der blev der slet ikke arbejdet.

JH

Her er også nogle interessante budskaber, som aldrig eller kun sjældent kommer ud til offentligheden:

"I januar-oktober 2019 foretog Banedanmark f.eks. 24.858 spærringer, der ikke har haft trafikal konsekvens. Derudover var der 8.262 spærringer med trafikal konsekvens. 91 pct. af alle sporspærringer med trafikal konsekvens har ligget i tidsrummet kl. 23-05, og af disse er 80 pct. blevet udført på hverdagsaftener/-nætter (fra søndag aften til fredag morgen), hvor afgangsfrekvensen er mindre end på weekendaftener/-nætter."

Hvad tæller så som en spærring ? Er dette års spærring Ringsted - Næstved talt med som én spærring på lige fod med en natlig spærring én nat fra 23-05? I min optik burde det være opgjort som spærringstimer...