Moderne el-lokomotiver med 6 aksler (Generelt)
Af samme grund byggede SBB type re 6/6 (den hedder vist re660 idag), som havde 3 toakslede boggier.
Den konfiguration ser man sjældent, er der nogen der ved hvorfor?
Nu ved jeg ikke lige hvor undervognen er bygget på sådan en, men der må være de samme udfordringer som ved 3 akslede vogne, nemlig at den midterste aksel/boggie skal kunne bevæge sig sideværts ved kurvekørsel. Det gør undervognen kompliceret.
En 3 akslet boggie har (nok) ikke problemet, da diverse tolerancer kan optage kurveudsvinget på den midterste aksel, men det sætter nogle grænser for kurveradier.
--
Venligst
Michael Deichmann