Det væsentligste argument mod 6-akslede lok er, at 4-akslede lok koster ca 60% af 6-akslede lok i anskaffelse, og pt omkring 45% af omkostningerne i "total costs of ownership". Så du skal køre store tunge tog, før 6-akslede lok er en rigtig god idé.

Den forstår jeg ikke helt, med mindre TCO nedbringes fordi der kører mange andre lokomotiver rundt af samme type på hele kontinentet, at det er hvad der fører til de 45%? De 6-akslede lokomotiver kan godt have komponent-fællesskab med de 4-akslede brødre/søstre, EG er et godt eksempel, hobedparten af indmaden er fra Br 152 og Br 182, da der kører relativt mange af disse lokomotiver rundt, vil der også være adgang til et marked for reservedele. Synes de 45% lyder af meget (lidt).