Tilsvarende gælder for DSB;

https://www.trm.dk/publikationer/2015/dsb-trafikkontrakt/

Ved operatørrettidighed forstås den samlede rettidighed med fradrag af forsinkelser, der skyldes forhold, som DSB ikke er ansvarlig for.

Men lidt uden for denne diskussion, så er der tilsvarende sager i England og andre lande, hvor netop den forbedrede infrastruktur har været grundlag for at indregne passagervækst, der så ikke kommer, når infrastrukturinvesteringer ændres. Jeg kender dog ikke kontrakten for Svendborgbanen, men i England er netop "dynamiske anlægsplaner" angivet som et væsentligt problem i forhold til de kontrakter, der for øjeblikket er i økonomiske vanskeligheder.

/Lasse