Dog er der vist noget af strækningen fra Stockholm, hvor det vist kun kan betale sig at bygge nyt til 250 km/t pga. den nogle steder lidt uvejsomme svenske geografi.

Og så er der jo japanerne, der ufortrødent bygger til 500 km/t tværs gennem bjergene, på trods af at de så er nødt til at bygge 80 % af strækningen i tunneller. Nuvel, de har vist også indbyggertallet i deres byer til at understøtte de tårnhøje udgifter.