Der skrives jo jævnligt om gods herinde osv.

Ja der skrives meget om gods.
Men når det kommer til mete konkret hvad slags gods - så bliver der rimelig stille.
En container et par gange om ugen mellem Aarhus og København (som nok ophører når Maersk lader deres containerskib efter at have udskiftet containere i Aarhus lader det smutte en tur forbi Kalundborg), så vores berømte øltog og et godstog 2-4 dage om ufen fra Aalborg Havn.
Ellers er resten mest transit mellem Skandinavien og steder syd for grænsen.

Der er ellers nok at køre med.
F.eks. 5 mio tons korn årligt.
2.5 mio tons sukkerroer.
1.4 mio tons slagtede grise.
Foder til landbruget.
Flis til varmeværker.
Halmballer til varmeværker.
Pakkepost.
Dertil de - omend ikke mange efterhånden - af industriprodukter.

Når det ikke sker på skinner, så er årsagen at det klares nemmere, hurtigere og billigere med lastbil.

Det vil kræve omladninger, modtage- og afsendestationer, rangering etc. hvis det skulle ske på skinner.

Tilbage er gods på h.h. løstrailere og rullende landeveje.

Når EU har en målsætning om at 30% af al gods i 2030 skal ske via jernbane eller skib - så vinder skibstrafikken i Danmark.

Vi har ikke været gode nok / hurtige nok/ forudseende nok til at bruge jernbanen og andre brancher har taget over.

Så inden vi snakker mere gods på skinner skal vi finde ud af hvad det er for gods som med fordel for miljøet og økonomi kan transporteres på skinner.