Nu er det vel ikke Banedanmark der træffer en sådan beslutning men ministeriet. Men som sagt kan den - og det ville vel være naturligt i dette tilfælde - passende blive finansieret af de firmaer, der ønsker at den skal ligge lige dér (og ikke ved Transportcentret i Køge, som er et mere naturligt sted).

Ministeriet træffer sin beslutningen på baggrund af BDKs - mere eller mindre - lødige rådgivning.
Hvis holdning er at private kan betale for deres egne terminaler, så kommer der ikke mere gods på jernbane.
Prisen på transport er så lav at INGEN private vi rode sig ud i terminalbyggeri med jernbane - det kan deres fortjenester simplethen ikke bære.
Så hellere lave "noget velkendt" som ikke omfatter jernbaner - set fra vognmænd og speditørers synsvinkel.

Er det for meget at forlange at BDK lytter til de ønsker, som brugerne evt. måtte have således at en givet anlæg ikke blev rent spild?
PT er BDK rigtig god til at ignorer brugernes ønsker (medmindre brugeren er DSB).

Det kunne være sjov at tilføje et afsnit om jernbanegods i KPI-kaskaden til BDK og ministeriet.
Naturligvis med den krølle at hvis godstrafikken falder, så scores et rundt 0.
Er blot een score i KPI-kaskaden 0, så er der INGEN bonus det år.
Se, det kunne være sjov....
Og samtidig tages et opgør med at bonus i staten ses som en art nem lønforhøjelse.
Altså 2 gode grunde og relativt nemt at implemenetre via moderniseringsstyrelsen.