Det er kun lidt over 2 år siden, at en ikke fastgjort lastbiltrailer dræbte 8 personer på Storebælt, men åbenbart så er det glemt i dag....

Det er jo netop ikke glemt - derfor stoppes trafikken med løstraliere, straks fejlen opdages.

Nogen har åbenbart glemt noget...

Samfundet har heldigvis ikke glemt de fatale konsekvenser en løs lastbiltrailer kan medfører, derfor det hurtige forbud.

Godsselskabet har derimod nok glemt noget. Kravet for at genoptage kørslen med lastbiltrailerne på lommevogne, var bl.a. en efterkontrol af, at trailerne var låst til lommevognene - den kontrol er så åbenbart ikke sket, siden vogne var løs under kørslen i går. Selvfølgelig kan vognen være defekt, men hvis efterkontrollen skal have nogen effekt, så er det jo netop her en defekt skal findes.

DB Cargo Scandinavia var længst tid om at få tilladelse påny efter ulykken i 1999.'

????? Selskabet er oprettet i (vist) 2001 under et andet navn ...

Noget tyder på at de efter at de blev frikendt (eller slap for tiltale?) i forbindelse med den gamle ulykke har fejret det med at vende tilbage til den gamle skødesløshed

Er det noget du ved noget om, eller er det bare noget, du slynger ud ...?

/LH
(Der hverken har "aktier" i det ene eller andet ...)

Jeg mener selvfølgelig ulykken i 2019
(Havarikommisionens rapport viste at der var skødesløshed involveret)

Hector fik tilladelse først - derefter 'de andre' og så DB Cargo Scandinavia omkring en uge efter

Hector havde et lignende uheld nord for Hamburg for et par år siden, hvor en løs trailer ramte en bro. De havde derfor allerede opdateret deres procedurer i forbindelse med lommevogne, så det var nærmest bare en formalitet da de fik tilladelse til igen at krydse Storebælt med lommevogne i 2019.

Lige netop - især da Hectors direktør efter uheldet ved Hamborg konstaterede at dette ikke skulle ske igen med Hector som operatør.