blot fordi de sidste 27 kilometer ikke var under el, modsat Aarhus/Aalborg eller Esbjerg, hvor strækningerne og dermed merinvesteringen var betydeligt større.

Fra Tinglev til Sønderborg er 42 km. Fra Lunderskov til Esbjerg er der 55 km. Det kan vel ikke være de 13 km der har gjort forskellen?

Alt er relativt.

Hvor stor en andel af turen Kbh-Esbjerg udgør de 55 km?
Hvor stor en andel af turen Kbh-Sønderborg udgør de 42 km?

Husk i øvrigt også, at Lunderskov-Esbjerg er dobbeltsporet, heraf følger mærkbart større anlægsomkostninger

Jeg synes historien om Kaj Ikast og trafikmafiaen er bedre - den vil jeg holde mig til...

sic..

Kan det ikke passe at elektrificeringen Lunderskov-Esbjerg fik EU støtte pga af havnen?

Mvh vestjyden