MY1202

Rulllende landevej Nykøbing F til Kastrup?

Jeg har i tidligere indlæg gjort opmærksom på at disse 2 timers transporttid ikke giver mening for speditørerne.
For at det giver mening skal denne type transport op og vare minimum 8-9 timer for at chaufføren kan påbegynde næste 9 timers kørsel.

Derfor er det heller ikke aktuelt før Fehmern tunellen er klar.
Men så kunne man måske fantasere om en forbindelse fra omkring Marchen i Tyskland til f.eks. Markaryd i Sverige. Mens chaufførerne hviler tilbagelægges omkring 500 km. Marchen ligger godt for lastbiler til/fra retningerne Hannover og Bremen. Markaryd ligger ved motorvejen mod Stockholm og udmærket vej til Halmstad og videre mod Göteborg.

Nordtyskland/Belgien/Holland til Marchen kan nås indenfor 9 timer og fra Markaryd til hele Sydsverige og måske helt op til Oslo på de næste 9 timer.

Det er en bedre (hurtigere) forbindelse end med færgerne fra Travemünde til Trelleborg og Malmö, men kapaciteten??? OG investeringen hvem tør? OG hvad koster det at køre med??

P.Jensen

Hvad speditør eller chauffør mener er sagen uvedkommende.
Det som er pointen er blot at få overflødige lastbiler væk fra nogle af de mest trafikerede vejstrækninger i Danmark.

Hvorvidt chauffør får hviletid eller ej er ikke opgaven.

Dit forslag er for så vidt fornuftigt nok.
Men næppe noget man kan pålægge erhvervet da flere lande er involveret.

Men det burde være muligt på en eller anden måde at forbyde transitkørsel hvis man anviste anden mulighed.
Om det så betød at alternativet var gratis, gav det stadig mening i forhold til trængselproblemer miljø, uheld m.m. udover gods rent faktisk kom på skinner.

Men er man ligeglad med trængselproblemer og om at få gods flyttet fra asfalt til skinner bør man bare acceptere at asfalt i mange år fremover ville være såvel billigere og mere lønsomt og resultere i flere motorveje - nye såvel som udvidelser