Tja - der anføres til gengæld også et andet sted i rapporten, at den niveaufri udfletning er lavet så tog Ringsted-Kbh H og Roskilde-Øresundsbanen ikke konflikter. Men at tog, som skal Ringsted-Øresundsbanen og omvendt til gengæld vil blokere trafik i alle retninger, og at togdriften bør planlægges med så få tog som muligt i den relation, da det tager uforholdsmæssigt meget kapacitet fra alle de mulige retninger.

Så med andre ord - enten skal man bruge kapaciteten på København H til at sende gennemgående internationale tog på tværs af sporene der, eller også skal man bruge kapaciteten på Ny Ellebjerg på det (eller sende dem via Roskilde, men så er tidsgevinsten ved at køre uden om Kbh H alligevel væk)

Hvorfor er tidsgevinsten væk ved at sende dem via Roskilde?