Det handler lige så meget om at stabilisere driften hurtigst muligt. Med tre tog i timen på en enkelsporet strækning så vælter det hele meget hurtigt. Den effektive løsning er en overlæggerstamme i Svendborg, så man vender på 37 minutter fremfor 7 minutter. Men det ville hverken DSB eller Arriva betale og man har sandsynligvis heller ikke nok togsæt til det.

Det får i hvert fald en del til at overveje om jernbanen er det rigtige befordringsmiddel for dem. Vending på 7 minutter kombineret med en overdreven rettidighedskultur er dømt til gå galt ... af og til. Her tales også om rettidighedstyrani (eller på lidt smartere dansk punktlighedstyrani). Hellere aflyse (eller delaflyse) end at køre et par minutter senere end det er anført i køreplanen. Et modeord er også at køreplanerne skal være robuste ..... men åbenbart ikke for enhver pris.