Der er én pointe, ved denne i niveau snart pattebarnsagtige diskussion (jeg peger ikke på nogen bestemt, det gider jeg slet ikke), du glemmer ift. lyntog (nu snakker vi de nuværende).

Lyntog stopper ikke på sjælland, udover københavn, dvs. når ALLE fra sjælland skal/vil med lyntoget, så skal de enten til københavn eller odense.

Derimod, jo længere væk fra København du kommer, stopper lyntoget oftere og oftere, og til sidst på linierne har de mere karakter fa lokaltog end lyntog (og på de linier hvor dsb stadig kører sammen med arriva f.eks. stopper de på nøjagtig de samme stationer.

Hvorfor er det sådan? Jeg ved det personligt ikke, men jeg synes begrebet "lyntog" går lidt af når det forholder sig sådan. Det er et "lokaltog der kører hurtigt til københavn". Og man overser fuldstændig at der er nogen, på sjælland, udenfor københavn, med løsøre der måske gerne vil have en fornuftig forbindelse til jylland.

Ift. superlyn kan man så overføre samme argumentation. Hvorfor skal folk i horsens, fredericia og vejle have direkte adgang til superlyn (når toget nu egenlig kun skal forbinde de største byer), når ringsted, slagelse, køge og roskilde ikke skal? Hvorfor er det så skide vigtigt at komme hurtigt over sjælland når det åbenbart også samtidig er skide vigtigt at stoppe i alle "småbyerne" i trekantsområdet?

Jeg spurgte om nogenlunde det samme i januar 2020 i en anden tråd om Kattegatforbindelsen. Her var det korte svar fra Rail og mpp, at der dels ikke er passagerer nok til at køre et rigtigt lyntog med ganske få stop, dels at der ikke er plads på skinnerne i det jyske - og derfor kan lyntoget lige så godt standse i Fredericia, Vejle og Horsens frem for at holde udenfor de nævnte stationer, og vente på bumletoget kører.

https://www.jernbanen.dk/forum/index.php?mode=thread&id=148168#p149415