Det er alligevel lidt utroligt at store velrenomerede togproducenter ikke kan få driblet de godkendelser i mål "in due time".
Ja, det er et kæmpe arbejde med dokumentation, men det er vel ikke et "moving target"? Man må da vide hvad man er oppe imod?

Det har været et generelt problem for Bombardier de sidste 5-10 år at de har taget for mange ordre ind i forhold til den produktionskapacitet de har. Lasse har vist tidligere nævnt at det især gælder softwareudvikling hvor man har været og er bagud.

At Bombardier så heller ikke har været i stand til at give realistiske reviderede tidsplaner er nok heller ikke populært. Talent 3 kan nok godt komme til at køre i Østrig inden erstatningstogene bliver leveret, men tilliden mellem ÖBB og Bombardier er væk.