Steff,
du rammer en diskusion, som også i perioder raser blandt veteranbilsfolket.
Hvis du vil formidle oplevelsen IRL må du undertiden gå på kompromis med det historisk korrekte. Det du omtaler her er nok svarende til de mest outrerede "restaureringer" som kaldes "restomods" - dvs. køretøjerne modificeres til en grundliggende 21. århundredes drivline/undervogn med en original skal. Interiør opgraderes også med moderne instrumenter mm.
Folk vil nok stadig dreje hovederne nede ved iskiosken, men man har kun "reddet" en tom skal.
Så har du alt der i mellem.
Vi kan jo se hvordan det går herhjemme hvor veteranbanernes muligheder bliver mindre og mindre fordi det gamle udstyr ikke går på de moderne lange skinner. Skal der ETCS i en K-maskine, er den jo ikke som da Busse tegnede den, men den kan køre på de lange skinner og set udefra skal du formentlig se godt efter for at se hvad der bygget til. Det samme gælder for eksempel i de gamle Marcipanbrød.
(jeg har kendskab til de overvejelser der gjordes om indbygning i NSJK's lokomotiver).
Iøvrigt er der jo flere af klubbernes vogne der overlever på en anden (gammel) undervogn end deres oprindelige, der er gået al kødets gang da vognkassen solgtes til sommerhus.

For ikke-tognørderne er jeg sikker på at de i de fine nye vogne drømmer sig tilbage til de brølende 20'ere. 1920'erne forstås.